一些关于电池包的洞察:
所谓的汽车电池实际上是电芯所在的容器。根据汽车制造商的不同,电池可以装在更小的容器(称为模块)中,也可以直接放入电池包中。无论如何,这些模块也被嵌入电池包中。电池包通常由一个称为框架的金属结构组成,框架包含底部和盖,构成汽车底盘的一部分。在现代电动汽车中,它们也是汽车的结构部件,具有非常重要的功能:为电动汽车运行提供能量,电池包就是一个装电的容器!
泄漏测试:预防之道
您能接受电池组进水或湿度过高吗?答案肯定是否定的!电池组通常在高电压下工作,水和湿度会引发零件短路,电池芯可能产生过载和过热。简而言之,电池可能会爆炸、燃烧失控,从而对人和电动汽车本身造成灾难性的后果。在防止水和湿气进入电池,以减少汽车安全隐患这件事上相信我们已达成共识了。那么如何做到这一点?
答案是:对电池包进行泄漏测试,以确保它在高电压下安全运行。
马波斯可支持客户进行多种泄漏测试
我们的客户通常都十分清楚一套可靠的泄漏测试过程对他们生产的重要意义,而马波斯可以提供所有必要的设备以测试他们的生产。我们提供一个中间系统,用于在盖与框架组装之前测试零件,并提供最终泄漏测试站,用于测试底部已组装的成品电池托盘。我们还支持测试盖子和底部。在电池包完成所有电池芯的插入、电子单元的连接和盖子的组装后,进行最后的电池包泄漏测试。我们也在组装前后对冷却回路进行泄漏测试。
根据客户的规格、被测零件的生产阶段、循环时间等,我们使用空气泄漏测试、氦气嗅探、累积室氦检或这些技术的组合。所用技术的选择主要取决于客户所需的精度。
返修站:避免工件报废的解决方案
我们的客户不生产报废零件!如果发现不合格零件,我们将通过一个“返工站”来支持生产,在那里可以很容易地检测到泄漏的来源,并明确指出问题的位置。这是通过基于氦气嗅探的返工站实现的。零件维修好后,客户可以将零件放回之前的工序重新检测,或在离线泄漏测试站进行测试。
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